Long Beach, Kalifornien. Honda finns med i allt från gräsklippare och generatorer till Indy-bilar, gokart och konsumentfordon. Honda Performance Division (HPD) är tydligt engagerad i produktlinjen för prestanda och racing och bygger, finslipar och servar allt från hybriddrivlinan vi såg i Acura LDMh-racerbilen till högpresterande kart- och motorcykelmotorer.
Honda har förbundit sig att bli koldioxidneutral 2050 och har fokuserat på att övergå allt i sitt sortiment till hybrid- och elektriska drivlinor, inklusive en ny helelektrisk kart kallad eGX Racing Kart Concept. Konceptet använder Honda Mobile Power Pack (MPP) och erbjuder ett utbytbart batteri med hög kapacitet. Vi hade möjlighet att köra det nya eGX Racing Kart-konceptet på den lilla flernivåbana som Honda byggde vid Acura Grand Prix i Long Beach denna månad. senaste kraftverket.
eGX Racing Kart Concept ser exakt ut som de elektriska kartarna du har sett på K1 Speed eller en annan inomhuskartbana (minus den omslutande stötfångaren). Den är kompakt, enkel och minimalistisk, med en topphastighet som kan nå 45 mph, enligt Honda. Detta är dock inte Hondas första elektriska gokart, eftersom företaget tillverkar en elektrisk gokart för barn som heter Minimoto Go-Kart, som går på ett 36-volts batteri och kan nå hastigheter på upp till 18 mph. Honda tillverkar eller säljer inte längre Minimotos, men du kan fortfarande hitta dem på eBay och Craigslist.
eGX-karten använder två teknologier som Honda har utvecklat genom åren: MPP och företagets första eGX litiumjonbatterielektriska motor. MPP-systemet har begränsad användning på platser som Indonesien, Filippinerna, Indien och Japan, och kunder som kör en Honda elmotorcykel eller en trehjulig lastbil utrustad med MPP-systemet kan parkera vid servicecentret, precis som en bensin en. station, och lämna det de använde MPP-paketet och in i det nya MPP-paketet för att fortsätta sin resa. Konsumenter hyr de batterier de använder och byter helt enkelt ut dem. MPP-systemet har använts sedan lanseringen av Gyro Canopy trehjuliga leveransfordon 2018, säger Honda, och företaget fortsätter att testa och förbättra systemet på utvalda marknader.
Batteribyte är mycket enkelt och tar mindre än en minut. Öppna batterifacket, skjut ut det praktiska batteriet och sätt i ett nytt batteri. Placera ditt använda batteri i laddaren och du är redo att gå. Batteriet har en ren och elegant design – du kan inte tappa det tack vare hur Honda designade förpackningen, och om batteriet hamnar på fel plats kommer inte höljet att stängas, vilket förhindrar oavsiktlig felplacering och potentiella problem.
Gå med i Ars Orbital Transmissions e-postlista för att få veckouppdateringar i din inkorg. Registrera mig →
CNMN Favorites WIRED Media Group © 2023 Condé Nast. Alla rättigheter reserverade. Användning och/eller registrering i någon del av denna webbplats innebär godkännande av vårt Användaravtal (uppdaterat 01/01/2020), Sekretesspolicy och Cookie Statement (uppdaterat 01/01/20) och Ars Technica Addendum (uppdaterat 21 augusti 2020), som blev effektiv styrka. datum/2018). Ars kan kompenseras för försäljning gjord via länkar på denna webbplats. Kolla in vår policy för affiliate-länkar. Dina integritetsrättigheter i Kalifornien | Sälj inte min personliga information Materialet på denna webbplats får inte reproduceras, distribueras, överföras, cachelagras eller på annat sätt användas utan föregående skriftligt tillstånd från Condé Nast.
Posttid: 22 maj 2023